Difficile de détourner le regard. Le dernier projet né de l’alliance BMW, Alpina et Zagato enflamme déjà tous les débats. Certains crient au coup de génie, d’autres fulminent face à ce visage à la Nissan Silvia.
Pour le meilleur ou pour le pire ? C’est ce que nous allons voir ensemble !
Collaboration inédite : prestige et innovation réunis
Un trio d’experts reconnu
Commençons par le casting. D’un côté, BMW, la firme bavaroise attachée à son image sportive et premium ; de l’autre, Alpina, préparateur ultra-respecté désormais totalement intégré au groupe mais encore agile via Bovensiepen, la nouvelle branche artisanale fondée par la famille.
Enfin, à la baguette du style, le mythique Zagato, studio italien maître du « double bosselage ». Avec ces trois signatures, on pouvait espérer un cocktail explosif. Ce modèle ne laisse personne indifférent.
Zagato : audace stylée ou provocation ?
Le coup de crayon de Zagato ne joue jamais la neutralité. Ici, la face avant attire toutes les réactions. On retrouve un museau pointu, des optiques rétractées façon Nissan Silvia ou Toyota Supra, bousculant les codes BMW habituels.
L’effet « wahou » est évident, mais ce choix radical divise la communauté. Le toit à double bossage, hommage à la tradition Zagato, séduit largement. Il affirme la singularité du modèle et renforce la sportivité.
Design extérieur : controverse et sportivité affirmée
Face avant : rupture ou hérésie ?
Impossible de ne pas s’y arrêter. Le design du bouclier, plus chargé que sur une M4 classique, intègre une large prise d’air.
La calandre s’efface presque, trahissant le style BMW ; certains évoquent une crise d’identité. Ce compromis semble cependant nécessaire pour créer l’événement en 2024 parmi les GT de luxe !
- ➤ Points forts : originalité, caractère unique
Points faibles : cohérence de marque, lisibilité stylistique
Arrière : classique revisité et efficacité visuelle
À l’arrière, l’inspiration sportive prend tout son sens. Feux retravaillés, coffre plus large surmonté d’un discret becquet, quadruple sortie d’échappement Akrapović et diffuseur massif… la signature rassure les puristes.
L’équilibre semble retrouvé.
Sous le capot : promesses de sensations fortes
Carbone et maîtrise du poids
La carrosserie repose sur un ensemble en fibre de carbone, ce qui permet de contenir le poids à 1 895 kg. C’est seulement 120 kg de plus qu’une M4 standard – remarquable vu le supplément technologique embarqué.
Moteur, performances et châssis : fiche technique impressionnante
Sous le capot, le célèbre 6-cylindres en ligne que BMW maîtrise parfaitement. Il développe 611 chevaux et 700 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,3 secondes, et la vitesse de pointe dépasse largement les 300 km/h.
Pour tenir la route, Alpina intervient avec ses suspensions Bilstein, une direction recalibrée et un comportement adapté à l’efficacité. L’échappement signé Akrapović offre un son à la hauteur des performances.
| Caractéristiques | BMW M4 | BMW Alpina Zagato |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 611 ch |
| 0-100 km/h | 3,9 s | 3,3 s |
| Poids à vide | 1 775 kg | 1 895 kg |
| Prix | ~110 000 € | NC (2026) |
BMW et Alpina : tradition et prise de risque stylistique
Modification du langage visuel BMW
Cette édition spéciale remet en question les certitudes. Peut-on encore identifier une BMW à sa seule calandre ? Ce modèle montre qu’oser la rupture implique un risque pour l’image.
Ce choix risque d’attirer une nouvelle clientèle, avec un potentiel intéressant. Ce modèle s’adresse autant aux collectionneurs qu’aux amateurs de sensations… et à ceux cherchant l’originalité !
L’esprit Alpina : équilibre entre fidélité et renouveau
Après le rachat complet par BMW, la famille fondatrice d’Alpina démontre son inventivité. Bovensiepen, leur atelier, conserve une liberté : design clivant, expérimentations techniques, identité forte.
Ce n’est ni une simple M4, ni une Alpina classique… C’est une création unique signée BMW, Alpina et Zagato.
Nichés innovants : les petites équipes face aux géants
Bovensiepen : micro-usine à impact majeur
L’évolution d’Alpina sous BMW soulève une question : jusqu’où le sur-mesure et le prototypage rapide modifient-ils les codes du luxe automobile ?
Cet exemple montre la force des petites équipes passionnées, capables d’aller là où les grands groupes hésitent.
Défis futurs et offre de lancement
Les commandes ouvrent fin 2025, pour des livraisons prévues au 2e semestre 2026. Les tarifs restent confidentiels, mais il s’agira d’une exclusivité difficile à obtenir.
Nostalgie (Zagato), technique BMW et originalité Alpina se combinent pour viser une clientèle aussi exigeante que fortunée.
Offre de lancement encore non dévoilée : actualisation prévue dès l’annonce !
Notre avis : audace assumée, pour l’impact… ou pour le spectacle ?
Ce coup de poker stylistique rappelle que l’automobile évolue sans cesse. Faut-il sacrifier les codes pour exister ? Oser choquer force à l’admiration tout en suscitant la critique.
Dans un marché saturé de « copier-coller », ce choix — courageux — creuse la différence. Que pensez-vous de ce design ? BMW doit-elle écouter les puristes ou continuer sur sa lancée ? Le débat reste ouvert en commentaires
