Mercedes avait jusqu’à présent réservé la gamme AMG GT aux moteurs puissants et à la sonorité distinctive des V8. La marque à l’étoile adopte une approche inattendue avec la Mercedes-AMG GT 43 RWD. Ce modèle combine un moteur quatre cylindres, une propulsion, une hybridation légère et un tarif élevé.
Une démarche à analyser en détail.
Un moteur inattendu : un choix raisonné
Un bloc quatre cylindres hybride et puissant
La pièce maîtresse de cette AMG GT 43 est son moteur 2,0 litres, équipé de deux turbocompresseurs et assisté par une hybridation légère (mHEV). Ce moteur développe 421 chevaux et un couple maximal de 500 Nm délivré immédiatement. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
Une performance remarquable pour cette cylindrée.
Les puristes peuvent s’interroger : une GT Mercedes doit-elle toujours compter plus de cylindres ? Sur la route, cette version surprend par son caractère moteur et un son riche, bien que différent du rugissement d’un V8 classique.
Des performances solides sur route
La propulsion et un poids maîtrisé de 1 790 kg confèrent à cette AMG GT 43 une agilité plaisante sur routes sinueuses. Les principales caractéristiques :
- Puissance : 421 ch
- Couple : 500 Nm
- 0 à 100 km/h : 4,6 s
- Vitesse de pointe : 280 km/h
Cette configuration offre une conduite dynamique, un châssis précis et un comportement presque joueur.
Cependant, elle exige un minimum d’expérience, surtout sur chaussée humide.
Un design distinctif et un habitacle soigné
Style extérieur : la marque AMG reste présente
La GT 43 conserve la silhouette caractéristique des modèles AMG GT : capot long, arrière compact, lignes marquées.
Les détails spécifiques comme les sorties d’échappement discrètes et un badge distinctif signalent cette version. L’ensemble demeure extrêmement attractif pour les amateurs de carrosseries soignées.
Intérieur : confort, technologie et choix
L’habitacle ne démérite pas face aux versions plus puissantes. Il se compose d’une planche de bord moderne recouverte de cuir nappa Manufaktur, avec des inserts en carbone et une finition impeccable.
Le système MBUX de dernière génération gère la connectivité et la personnalisation.
La position de conduite procure une bonne enveloppe, alliant confort et préparation aux longs trajets.
Confort au quotidien et aspects pratiques
Cabine 2+2 et volume de chargement
La banquette arrière reste symbolique et adaptée à un usage ponctuel ou pour stocker un sac.
Installer des adultes à l’arrière s’avère compliqué. En revanche, le coffre propose un volume appréciable de 321 litres, adapté à un week-end ou à un road-trip à deux.
Confort de roulement et ergonomie
Malgré son orientation sportive, la Mercedes-AMG GT 43 délivre un confort digne d’un coupé premium. Les suspensions filtrent efficacement les irrégularités et le silence dans l’habitacle est remarquable.
Le long capot peut toutefois gêner les manœuvres et la visibilité dans certaines situations, mais il participe également au style unique du modèle.
Consommation et rapport qualité-prix
Consommation maîtrisée et usage quotidien
Consommant environ 9 litres aux 100 km en usage mixte, cette GT 43 affiche des chiffres intéressants pour un modèle de plus de 400 chevaux.
Cette consommation ouvre des perspectives d’utilisation quotidienne presque raisonnables, un point important pour de nombreux acheteurs recherchant un équilibre entre plaisir et budget.
Tarification et options
Le tarif de départ s’élève à 145 000 €, montant pouvant dépasser 186 000 € avec les options.
Ce positionnement haut de gamme demande réflexion : certains regretteront l’absence de V8, tandis que d’autres valoriseront l’innovation technique et l’agilité.
| Atouts | Points faibles |
|---|---|
| Look, qualité perçue, confort | Prix élevé par rapport à la motorisation |
| Comportement routier joueur | Banquette arrière limitée |
| Consommation maîtrisée |
Comparaison avec les concurrents
Face à la Porsche 911, la Mercedes-AMG GT 43 RWD tient bien la comparaison en termes de confort, équipements et habitabilité, notamment pour le coffre.
La Porsche conserve un moteur six cylindres à plat, mettant l’accent sur un compromis entre performance et praticité.
L’Audi R8 adopte une autre approche, plus radicale, moins adaptée à un usage quotidien et nettement plus onéreuse. La GT 43 cible donc les amateurs de GT utilisables tous les jours, sans faire de concessions sur le style.
Conclusion
La Mercedes-AMG GT 43 RWD rassemble différents aspects : un design de bolide, le confort d’une grande routière, l’agilité d’un coupé sportif compact et une consommation relativement contenue. Elle convient aux conducteurs qui souhaitent une GT élégante et moderne sans forcément opter pour un V8.
Ce modèle devrait intéresser ceux qui recherchent un véhicule avec du caractère et une certaine stature, tout en faisant le choix d’une approche plus pragmatique. La question reste : cette orientation différente s’imposera-t-elle dans l’évolution de la gamme AMG ?
